Vielen fällt nach dem gestrigen Sonntag ein Stein vom Herzen - 17 Jahre nach dem Beginn der Planungen: Selten zuvor hatte der Bau eines Objektes für mehr Diskussionen gesorgt als bei Stuttgart 21. Die Betreiber argumentierten mit einer modernen Lösung zum Wohle der Reisenden, kürzeren Fahrzeiten und einer besseren Anbindung an das mitteleuropäische Schienennetz.

Die Gegner hielten dagegen mit den Kosten, den geologischen Problemen und großangelegten Baumaßnahmen, die nicht immer im Sinne der Umwelt vonstatten gehen. Schließlich wird neben dem eigentlichen Bahnhof auch ein unterirdischer Ring sowie ein rund zehn Kilometer langer Tunnel geplant. Eine schwarze Landesregierung hat den Bau befürwortet, eine grün-rote hingegen ist sich uneins.

Die SPD sagt ja - Bündnis 90/Die Grünen hingegen nein. Ministerpräsident Winfried Kretschmann befürchtet eine Kostenexplosion. Ursprünglich wurden diese mit 1,5 Milliarden Euro festgehalten, inzwischen sind sie auf 4,2 Milliarden angewachsen; die Gegner erwarten sich rund 6 Milliarden €. Geld, das auf Jahre hinaus für andere infrastrukturelle Projekte nicht verfügbar sein wird. Die Verträge beinhalten eine Rückzugsmöglichkeit für das Land als Finanzier, sollte die Kostendeckelung von 4,5 Milliarden überschritten werden. Doch erscheint dies nun etwas schwierig, liegt jetzt ein gültiger Volksentscheid vor.

Und das Szenario war alles andere als einfach. Die Landesverfassung Baden-Württembergs sieht vor, dass bei einer Volksabstimmung zumindest ein Drittel der wahlberechtigten Einwohner im Sinne der