Größtes Flugzeug der Welt.
An-225 Mrija
US-Megafrachter strandet auf zu kleinem Flughafen
Washington - Ein riesiges Frachtflugzeug vom Typ Boeing-Dreamlifter ist nach US-Medieberichten auf dem falschen Flughafen im US-Bundesstaat Kansas gelandet - mit einer zu kurzen Startbahn, um wieder in die Luft zu kommen. Wie der TV-Sender CNN berichtete, ging der umgerüstete 747-Jumbo-Jet am Mittwochabend auf dem kleinen Jabara Provinzflughafen in der Nähe der Stadt Wichita nieder, rund 20 Kilometer vom eigentlichen Zielflughafen entfernt.
Eigentlich sollte die Maschine auf der McConnel Air Force Air Base landen, und hatte für diesen Flughafen auch schon eine Landeerlaubnis. Warum der Dreamlifter auf dem Mini-Flughafen landete, ist bisher nicht geklärt.
Die Startbahn dort sei lediglich knapp 2.000 Meter lang, ein Dreamlifter brauche aber rund 3.000 Meter, um wieder starten zu können. Das mit Bauteilen für andere Flugzeuge beladene Frachtflugzeug sitzt also in Jabara fest.
Wie am Donnerstag bekannt wurde, dürfte mittlerweile eine Lösung gefunden worden sein. Laut CNN würden das Wetter und die Tatsache, dass das Flugzeug nicht mehr voll getankt sei, es ermöglichen, dass der Dremlifter doch auf der kurzen Startbahn abheben kann. Außerdem sei das Flugzeug mittlerweile in die richtige Richtung umgedreht worden. Im Laufe des Tages soll das gestrandete Flugzeug an sein ursprüngliches Ziel fliegen. (APA, 21.11.2013)
Gestrandet: Monster-Frachtflieger schafft Abflug
Startbahn zu kurz
Der Irrtum eines Piloten hat in den Vereinigten Staaten zu einer ziemlich unangenehmen Situation mit dem Mammutfrachtflugzeug des Typs Boeing Dreamlifter geführt. Der "Riesenvogel" landete in der Nacht auf Donnerstag irrtümlich auf dem Provinzflughafen von Wichita im Bundesstaat Kansas. Der Dreamlifter war daraufhin gestrandet, weil die Startbahn viel zu kurz ist, um abheben zu können. Schließlich wagten die Piloten doch noch den Abflug (Bilder) und landeten US-Medien zufolge sicher am Bestimmungsort, der Luftwaffenbasis McConnell.
Beim Dreamlifter handelt es sich um das Frachtflugzeug mit dem weltweit größten Volumen, es ist eine umgebaute Maschine des Typs 747-400 und wird unter anderem für den Transport von Flugzeugteilen für andere große Passagierflugzeuge wie den Dreamliner von Boeing verwendet.
Das planmäßige Ziel wäre die McConnel Air Force Base gewesen, doch aus bisher unbekannten Gründen verfehlte der Pilot den Flughafen um knapp 20 Kilometer, wie der US-Nachrichtensender CNN am Donnerstag berichtete. Auf dem viel kleineren Flughafen in Wichita gibt es keinen Kontrollturm, und die Startpiste ist mit 1,9 Kilometern um knapp einen Kilometer zu kurz. Der Dreamlifter benötigt nämlich bei voller Beladung 2,8 Kilometer zum Abheben.
Fieberhafte Suche nach Lösung des Problems
Boeing arbeitete fieberhaft an einer Lösung des Problems. Ein erster Versuch war leider nicht von Erfolg gekrönt: Jener Schlepper, der den "Riesenvogel" auf dem Landweg befördern hätte sollen, musste aufgrund einer technischen Panne die Fahrt nach Wichita unterbrechen.
Start trotz zu kurzer Piste
Trotz des zu kurzen Flugfelds entschied sich die Fluggesellschaft Atlas Air, die den "Dreamlifter" besitzt, schließlich für einen Start am Donnerstagnachmittag (Ortszeit). "Die Ingenieure haben Berechnungen angestellt", zitierte CNN eine Flughafensprecherin. Demnach erlaubten günstige Wetterbedingungen und das durch einen relativ leeren Tank geringere Gewicht den Abflug. Wenige Minuten später setzte das Frachtflugzeug an der McConnell Air Force Base auf. Atlas Air leitete eine Untersuchung zu dem Irrflug ein.
Häufung von Pannen in letzter Zeit
Der Zwischenfall von Wichita reiht sich ein in eine Serie von Pannen, mit denen Boeing zu kämpfen hat: Zu Jahresbeginn hatten Brände in den Batterien zu einem dreimonatigen Flugverbot geführt. Auch danach kam es immer wieder zu technischen Fehlern und Flugausfällen.
Schweres Transportflugzeug
Die Antonow An-225 ist ein sechsstrahliges Ultra-Schwerlast-Frachtflugzeug mit einer Nutzlast von 250 Tonnen des sowjetischen Konstruktionsbüros OKB Antonow (heute Antonov ASTC, Ukraine). Die An-225 ist eine Weiterentwicklung der An-124 zum Transport der Sowjetischen Raumfähre Buran.
Technik:
Kenngröße |
Daten |
Länge: |
85,30 m |
Flügelspannweite: |
88,40 m |
Spannweite Heckleitwerk: |
32,65 m |
Tragflügelfläche: |
905 m² |
8,63 |
|
· Minimal (Leergewicht): 193 kg/m² · Maximal (maximales Startgewicht): 663 kg/m² |
|
Höhe: |
18,20 m |
Frachtraumabmessung: |
· Länge: 43,3 m · Breite: 6,4 m · Höhe: 4,4 m |
Frachtraumvolumen: |
1.220 m³ |
Leergewicht: |
ca. 175 t |
Maximales Startgewicht: |
ca. 600 t |
Maximale Zuladung: |
· intern: 250 t · extern: 90 t |
Höchstgeschwindigkeit: |
850 km/h |
Dienstgipfelhöhe: |
11.000 m |
Flugreichweite: |
· ohne Zuladung: 15.400 km · mit 200 t Zuladung: 4.500 km · mit maximaler Zuladung: 2.500 km |
Startweg: |
· mit maximaler Zuladung: 3.500m[9] |
Besatzung: |
7 Mann, davon 6 im Cockpit |
Triebwerke: |
Sechs ZMKB Lotarjow D-18T-Mantelstromtriebwerke mit je 229,85 kN Schub |
747LCF BOEING DreamLifter Landing
Transportflugzeug für übergroße Fracht
Die Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ist ein vierstrahliges Transportflugzeug für übergroße Fracht des US-amerikanischen Herstellers Boeing. Die 747LCF ist eine Modifikation der Boeing 747-400.
Besatzung | 2 | |
Antriebsart | 4 Turbofan Triebwerke | |
Triebwerkstyp | Pratt & Whitney PW4062 | |
Leistung je TW | 282 kN | 63396 lbf |
Geschwindigkeit | 878 km/h | 474 kts 545 mph |
Mmo (max. Mach) | Mach 0.82 | |
Dienstgipfelhöhe | 13.137 m | 43.100 ft |
Reichweite | 7.778 km | 4.200 NM 4.833 mi. |
Leergewicht | 180.530 kg | 398.000 lbs |
max. Startmasse | 364.235 kg | 803.000 lbs |
max. Landegewicht | 295.742 kg | 652.000 lbs |
Spannweite | 64,44 m | 211,4 ft |
Tragflügelfläche | 541,2 m² | 5825 ft² |
Länge | 71,68 m | 235,2 ft |
Höhe | 21,54 m | 70,7 ft |
Erstflug | 09.09.2006 | |
Produktionsstatus | nicht mehr in Produktion | |
Gesamtproduktion | 4 | |
Entwickelt aus | Boeing 747-400 | |
FAA TCDS | A20WE | |
Daten für (Version) | Boeing 747-400 LCF |
Bemerkungen
Die 747LCF ist eine Variante der Boeing 747-400 mit vergrößertem Rumpf und einem schwenkbarem Heck zum Be- und Entladen, die Winglets wurden entfernt. Vier ehemalige Verkehrsflugzeuge 747-400 sollen von Evergreen Aviation Technologies Corporation modifiziert werden (drei 747LCF bisher im Einsatz, Stand Dezember 2009). Die 747-400LCF wird von Evergreen International Airlines exklusiv für Boeing betrieben, eine andere Nutzung ist durch die Zulassung ausgeschlossen. Das Frachtvolumen beträgt 1.840 m³ / 65.000 ft³.
|